왜 국외의 군사와 우주 분야는 광섬유 울타리에 대해 이렇게 중시합니까?

항공 우주 공업은 센서가 광범위하게 사용되는 곳이다.압력, 온도, 진동, 연료 유위, 착륙대 상태, 날개와 방향타 위치를 측정하기 위해 비행기는 100여 개의 센서를 사용해야 하기 때문에 센서의 사이즈와 무게가 매우 중요하다.외국 군사와 우주 분야에서 광섬유 울타리를 이렇게 중시하는 이유이기도 하다. 1。미국

NASA는 광섬유 울타리 센서의 응용을 매우 중시한다.그들은 우주선 X-33에 광섬유 울타리 센서 네트워크를 설치하여 응변과 온도를 측정하여 우주선의 건강 상태를 실시간으로 모니터링하는 데 사용한다.

는 상온과 저온 복합 고압 용기에 사용되는 다용도 광섬유 센서도 연구했다. 그 응용 대상은 맥도널드 도그라스, 보잉 북미와 록필드 마틴의 로켓과 복합 연료 탱크를 중복 사용할 수 있는 광섬유 울타리 센서가 이상적인 기술이라는 것을 증명했다.는 2008년에 NASA가 광섬유 울타리 센서 네트워크를 이용하여 는 2012년 도쿄대학과 일본항공연구소(JAXA)에서 광섬유 울타리 센서 네트워크를 이용하여 대형 날개의 변형을 측정하는 실험을 실시했다.그들은 길이 6m, 폭 1.4m의 탄소섬유 증강판 날개에 246개의 10mm FBG 센서, 6개의 300mm 길이 FBG 센서와 6개의 500mm 길이 FBG 센서를 배치하여 전체 날개 프레임의 변형과 국부 응변 집중점이 하중 작용에서의 응변 변화와 변형을 측정한다.khana 무인기가 정태와 동적 하중에서 날개의 변형을 측정하는 실험 프로젝트를 가동했고 비행기가 온라인으로 비행할 때 날개의 변형을 측정하는 데 성공했다. 이것은 스마트 센서 네트워크를 향한 중요한 걸음이다.는 이 실험에서 모두 2880개의 FBG 센서를 사용했고 각 날개마다 1440개의 FBG 센서를 설치하여 날개의 응변 분포와 변형을 측정했다. 미국 해군 연구실과 노르웨이 해군 실험실이 연합하여 연구를 진행하였다.그들은 주동적인 유리섬유 지뢰 배출선에 100여 개의 광섬유 울타리 센서를 설치하고 적당한 변조와 처리 방법으로 선체에 대해 정태와 동태 측정을 한다. 미국 해군 연구실은 60개의 광섬유 울타리 감지 시스템을 14비례자 교량 모형에 삽입하고 모형의 손상 상황을 테스트했다. 2。일본

는 2012년 도쿄대학과 일본항공연구소(JAXA)에서 광섬유 울타리 센서 네트워크를 이용하여 대형 날개의 변형을 측정하는 실험을 실시했다.그들은 길이 6m, 폭 1.4m의 탄소섬유 증강판 날개에 246개의 10mm FBG 센서, 6개의 300mm 길이 FBG 센서와 6개의 500mm 길이 FBG 센서를 배치하여 전체 날개 프레임의 변형과 국부 응변 집중점이 하중 작용에서의 응변 변화와 변형을 측정한다.

는 2012년 도쿄대학과 일본항공연구소(JAXA)에서 광섬유 울타리 센서 네트워크를 이용하여 대형 날개의 변형을 측정하는 실험을 실시했다.그들은 길이 6m, 폭 1.4m의 탄소섬유 증강판 날개에 246개의 10mm FBG 센서, 6개의 300mm 길이 FBG 센서와 6개의 500mm 길이 FBG 센서를 배치하여 전체 날개 프레임의 변형과 국부 응변 집중점이 하중 작용에서의 응변 변화와 변형을 측정한다. 3。독일

는 1996년 독일에서 댐러 벤츠 연구센터, 댐러 벤츠 항공우주항공회사와 항공우주연구소가 공동으로 광섬유 울타리의 자체 적응 날개를 연구했다.

는 구조 동력학 방안을 찾아 비행기의 기동 성능을 최적화하기를 희망한다. 그들은 구조 변화 모니터링에서 정적 분포 삽입식 광섬유 울타리의 응변과 온도 센서를 사용했다. 4。프랑스

는 프랑스에서 여러 기구가 협력하여 재료에 광섬유 울타리 센서를 삽입하여 복합재료 구조의 내부를 검측하여 전투기 레이더 차단의 보완성을 평가하고 광섬유 울타리 응변계를 삽입한 고압 창고를 개발하고 있다.

5。스웨덴

스웨덴광학연구소와 FFA는 광섬유 울타리 센서로 전투기 복합재료 구조를 모니터링하는 시간 다중 복용 응변과 온도 측정 시스템을 개발하기 위한 SMART 국가계획을 실시하고 있다.선진적인 부하 모니터링과 손상 모니터링 기술을 바탕으로 하는 실시간 건강과 운영 모니터링 시스템 개발을 준비한다.

6。오스트레일리아 오스트레일리아 황실공군(RAAF)과 캐나다 공군(CF)은 미국에서 구매한 F/a-18 전투기에 대해 국제연속구조시험프로젝트(는 2012년 도쿄대학과 일본항공연구소(JAXA)에서 광섬유 울타리 센서 네트워크를 이용하여 대형 날개의 변형을 측정하는 실험을 실시했다.그들은 길이 6m, 폭 1.4m의 탄소섬유 증강판 날개에 246개의 10mm FBG 센서, 6개의 300mm 길이 FBG 센서와 6개의 500mm 길이 FBG 센서를 배치하여 전체 날개 프레임의 변형과 국부 응변 집중점이 하중 작용에서의 응변 변화와 변형을 측정한다.FOSTP)를 실시했다.는 2012년 도쿄대학과 일본항공연구소(JAXA)에서 광섬유 울타리 센서 네트워크를 이용하여 대형 날개의 변형을 측정하는 실험을 실시했다.그들은 길이 6m, 폭 1.4m의 탄소섬유 증강판 날개에 246개의 10mm FBG 센서, 6개의 300mm 길이 FBG 센서와 6개의 500mm 길이 FBG 센서를 배치하여 전체 날개 프레임의 변형과 국부 응변 집중점이 하중 작용에서의 응변 변화와 변형을 측정한다.FOSTP는 세 가지 주요 전 사이즈 피로시험과 독립적으로 지탱하는 기체 중부 날개시험을 포함한다.

중기체시험(FT55로 지정)과 날개시험(FT245)은 캐나다에서, 후기체와 꼬리시험(FT46)은 호주에서 진행된다.

는 광섬유 울타리 센서 네트워크와 전통적인 저항응변계 센서 네트워크를 비교하여 기체와 날개에 대해 탑재와 변형 실험을 실시했다.일부 실험은 이미 2005년과 2008년 이전에 완성되었고, 일부 실험은 이미 지금까지 진행되었다. 광섬유 프라하 울타리 센서는 광섬유 하나만 있고 민감한 부품(울타리)은 광섬유 코어에 만들어진다.부피가 작고 무게가 가벼운 장점을 보면 다른 센서와 비교할 수 있는 것은 거의 없다.따라서 군사와 항공우주 업계는 광섬유 울타리 감지 기술을 매우 중시하고 보잉사만 이미 여러 개의 광섬유 울타리 센서 기술 특허를 등록했다.를 통해 알 수 있듯이 국제 선진국들은 광섬유 울타리 센서 네트워크가 항공 우주에서의 응용을 특히 중시하고 응용 기술도 점점 성숙해지고 있다. 광섬유 울타리 센서 네트워크를 이용하여 비행기의 날개와 전체적인 변형을 감측하는 것은 이미 단계적인 성과를 거두었다.